1. 独立包船模式：国内汽车企业首次以独立承包滚装船模式发运出口汽车，这种模式可以突破航运市场舱位紧缺的制约，实现定点、定线、定船和定时，确保交付时效，并为客户提供更低的运价。

　　2. 集装箱式储能系统海运批量混装出口：福建海事局通过第三方安全评估论证，协调中国船级社为产品出具批次法定符合性检验证书，编制临时安全措施，推动企业及涉海各方落实责任，实现宁德时代集装箱式锂电池储能系统通过厦门港集装箱干线. 散货船载运新能源汽车的海运新途径：为解决新能源汽车出口舱位不足的问题，福建海事局开辟了由散货船载运新能源汽车的海运新途径，通过施行“专船专策”，协调国外船级社登轮检验，指导散货船取得9类危险品适装证书。

　　4. 集装箱装运汽车的新方案：中远海运集团旗下的集装箱运输公司推出了整车出口新方案，通过整车支架技术和端到端服务，使得2辆、3辆im电竞、4辆汽车可以装入一个40尺集装箱内，提高了运输效率和安全性。

　　5. 新能源汽车海运出口资质和运输要求：新能源汽车出口需要进行海事备案，属于9类危险品中的UN3171，需要提供相应的备案申请报告、货物运输鉴定报告、锂电池UN38.3报告等资料。

　　6. 新能源汽车海上集装箱运输的难点及对策：由于新能源汽车装载在集装箱内进行海上运输时属于危险货物，需要特别注意运输安全。

　　7. 海运集装箱汽车服务：提供近海和深海的集装箱汽车运输服务，具有高发运频率、高灵活性和多港口选择的特点。

　　这些方案和实践展示了汽车海运出口的多样化和创新性，企业可以根据自身需求和条件选择合适的装柜方案

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