（来源·网易订阅）可能我们每个人在坐在飞机的时候或多或少都有过疑惑：究竟飞机上一些奇怪的规定都是为什么呢？

　　然而这些看似奇怪的每一条规定都是用血淋淋的生命换来的，你会相信吗？它们会在关键时候救你一命，你相信么？

　　1.是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击，减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。

　　1.是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线.是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火，冒烟）以选择正确逃生路线.是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）

　　充电宝这项，主要是锂电池。重点不是在高空锂电池是不是更活跃，而是一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。在培训中我们看过视频，一个单独的房间从点燃一点小火到整个天花板都烧起来只花了不到两分钟。而锂电池的特性就是它在着火之后会从一个cell转烧到另外的cell直到烧完，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液，在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，加上锂电池的特性，而且你们好几百人都被困在天上的一个铁盒子里，更怕锂电池烧到舱内看不到的管线甚至对飞机机能造成影响，你说是不是危险品？

　　1.是为了防止飞机收到冲击时，行李飞出去伤人。（正确的存放位置：头顶行李架，前排座椅下方）2.是为了防止逃生时行李对人的阻碍。（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李，大个手提包）

　　救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气！1.如果你看到翼上逃生门大小，你就会知道，套一个类似游泳圈的东西，你是出不去的，顺便堵死身后一飞机的人。

　　2.在机舱进水时，因为浮力会把你往机舱上部顶，导致你无法潜入水中通过舱门逃生。所以，这是为了防止充了气的救生衣把你顶在水面上，潜不到出口。

　　这个有真实案例，美国曾有一架飞机紧急在水面迫降后断成2截，因为有些人太紧张直接机舱内充气，无法飘出机舱直接溺毙，而其他没有充气的乘客都飘出了机场后成功获救！

　　应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔个骨折的同时，又害死了身后一飞机的人。至于行李，飞机逃生只有90秒的黄金时间，是你的生命重要还是行李重要？

　　通常，紧急出口座位不允许安排老、弱、病、残、孕、幼等旅客就座，更不允许放置任何行李物品。这个你懂的，弄得不好堵死一飞机的人。这个位置必要时刻是需要打开舱门的！

　　这是最重要也是最容易忽视的一条！起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

　　如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测！

　　飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，但最终飞机安全着落。整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡。安全带救了这些乘客的命。

　　一般的中大型客机进近（可以理解为降落）速度是140knots左右，合250千米每小时。重载还会增加且随时刹车和转弯。曾经有个机组，刚落地小女孩就跑去舱门了，家长也过去了！多无知！乘务长跑过去把她抱得死死的直到脱离（离开跑道）。要知道这时候发现一个跑道入侵，刹车踩重一点，可能人就没了，300公里一小时啊。按当班机长的说法是如果塔台让他在前面一个道口脱离，这小孩可能也就没了。

　　知乎@王枉望根据统计，世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封环境下，一旦发生火情，难以控制，后果严重。

　　在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。最终经过多方原因分析，确定为旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火。看到这里，我相信80%以上的人忽略过这些安全提示，甚至哪怕明知故犯，也对空姐空乘们的要求当做耳边风。

　　小编遇到过太多次im电竞，起飞也不调正椅背的人。太多次一起飞就解开了孩子的安全带然孩子自由行动的熊家长（至于孩子吵闹我已经无可奈何了），遇到太多次飞机刚着落就忙着解开安全带站起来拿行李的人……

　　然而当你们做着这些你以为“无所谓”的事情的时候，可否想过——你可能会为此付出生命的代价，甚至还害死更多的人？

　　毕竟，整机满员的逃生时间，严格要求在90秒以内完成。而由于乘客们的不配合，实际逃生很难达到这个标准。

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