近二十年来随着我国各种基础设施建设的蓬勃发展，各类大型工程建设项目中所需的大型装备尺寸越来越大，重量也越来越重，给运输不可解体大型装备的大件运输行业带来了机遇与挑战。大件运输关乎国家能源、化工、交通、水利、航天等基础设施建设以及大中型工业工程建设，能否顺利进行关乎我国“大国重器”能否“造得好，运得出”。

　　随着交通运输放管服改革的不断深化，大件运输许可服务理念、制度、作风得到根本变革。跨省大件运输许可从“翻山越岭“逐省现场申请，到线上申请“坐等可取”，省时、省力、省钱、省心，大件运输行业面貌极大改观。2017年9月30日跨省大件运输并联许可系统正式全国联网运行，2019年3月20日至8月31日开展了以“深度调研、精准对接、主动服务”为主题的大件运输许可服务大走访活动。为提供更加优质、高效的跨省大件运输许可服务，按照交通运输部工作安排，对跨省大件运输并联许可系统进行升级改造，升级改造于2019年8月1日上线运行，全面受理跨省大件运输许可申请。

　　2020年全国跨省大件运输审批许可办结数量为40.3万件，比2019年的18.3万件增长了一倍多，2021年全国跨省大件运输审批许可办结数量为58万件，比2020年增长了44%。

　　来自交通运输部的统计数据，2020年，全国大件运输许可办结量约105.6万件，其中跨省办结量约40万件im电竞。2021年全国一、二、三类大件运输许可办结量的占比分别为0.18%、78%、21.8%，许可办结量分别为2765件，1198080件，334848件。

　　2021年全国大件运输许可准予许可率达97.6%，较2020年提高0.2个百分点。

　　据统计，自2020年9月30日开展跨省大件运输并联许可“好差评”工作以来，2020年跨省并联许可好评率达99.86%，2021年跨省并联许可好评率达99.92%，较2020年提高0.06个百分点，23个省份好评率达100%。

　　2019年，全国跨省大件运输货车约7.4万辆，主力车型为普通平板挂车，普通平板挂车58%为3轴，液压平板挂车以6轴、8轴、10轴车辆为主，分别为15%、14%、15%，最大轴数达52轴。

　　2020年，全国从事大件运输的车辆23.7万辆，其中从事跨省大件运输的车辆15.6万辆。大件运输主力车型为6轴、9轴和11轴车，运输量占比分别为51%、16%和10%，最大轴数达99轴。

　　2021年全国从事大件运输的车辆约37.8万辆，较2020年增长14.1万辆。其中从事跨省大件运输的车辆约23.5万辆，从事省内大件运输的车辆约25.8万辆。大件运输车辆主力车型为6轴、9轴和11轴车，与2020年相比6轴车占比有所下降，9轴和11轴车占比略有上升。

　　2019年跨省大件运输总里程20343万公里，可绕地球5076圈，平均每次经过3.35个省，平均每次运输行驶里程1199公里。

　　2020年跨省大件运输总里程33616万公里，可绕地球8388圈，平均每次经过3.1个省，平均每次运输里程852公里，货物周转量159亿吨公里，单次最长运输6589公里，单次最多途经14个省份，途经最多的省份河南。

　　2021年跨省大件运输总里程约31819万公里，单次运输最多途经17个省份，分别为黑龙江、吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、北京、山东、安徽、河南、江苏、浙江、福建、江西、湖南、广西和云南。

　　未来，交通运输部以优化营商环境为目标，按照“安全至上、服务为本、放管结合、快办便民”的原则，指导各地不断优化许可服务，强化事中事后监管，切实增强大件运输企业获得感、幸福感和安全感。

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