2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比2018年分别扩大3.3和5.4个百分点。

　　2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

　　其中，2019年,乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,产销量同比分别下降9.2%和9.6%;商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆,产量同比增长1.9%,销量下降1.1%。2019年乘用车销量占比高达83.22%，商用车销量占比为16.78%。

　　根据中物联数据显示，2018年我国汽车物流行业车辆周转次数较2017年增加了近4.5次，公路短途业务接近80%。整车物流市场的运输模式已经由公路直送为主转变为铁水干线运输、公路两端短驳的多式联运组织模式，水路运输和铁路运输业务比例明显提高。

　　根据中铁特货数据显示，2018年我国汽车整车铁路运输量达到580万辆，较2017年同比增加26%;汽车运输周期为10.1天，较2017年减少了0.7天。

　　在水路方面，我国整车水路运输仍以滚装运输模式为主。2018年，全国整车滚装运输量达到330万辆。深圳长航、上海安盛等公司共计拥有91艘滚装船，其中2018年新投入12艘，为我国整车水路运输提供了良好的服务基础。

　　从我国汽车物流行业的发展趋势来看，汽车零部件物流会更加注重服务质量;汽车后市场物流越来越受到关注;汽车物流行业的创新能力会有所提升。

　　以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》im电竞，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

　　本报告前瞻性、适时性地对汽车物流行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来汽车物流行业发展轨迹及实践经验，对汽车物流行业未来...

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