7月16日,由中国物流与采购联合会、山东港口集团有限公司主办,中物联汽车物流分会、山东港口烟台港集团有限公司承办的“2024汽车整车物流发展大会”在烟台召开。来自全国汽车整车物流行业的领导嘉宾、业界精英齐聚一堂,共享合作新机遇,共谋未来新发展。
长久物流603569)受邀出席本次大会,公司董事长薄世久作为分会轮值会长为大会致辞。
薄总在致辞中表示,近年来我国汽车行业已经发生了深刻的变化,2023年我国的汽车产销量均突破3000万辆,创下了新的纪录,但国内市场方面完全进入存量市场竞争,新能源汽车渗透率进一步提升,但车企之间的价格战愈演愈烈,“以价换量”成为当下国内市场的主旋律。国际市场方面,今年仍然保持了高速增长的趋势,有望再创新高。国内汽车物流市场在国内汽车销量增长乏力、车价不断下探的背景下,主机厂成本压力向下游转嫁,行业处境更加艰难im电竞,经营难度不断加大。国际市场方面,出口增长提供了新的机遇,但也对海外运力、物流网络的搭建提出了新的挑战。
针对行业的发展趋势以及存在的问题,薄总指出,目前国内汽车物流市场行业合规问题突出。在主机厂“以价换量”策略的驱动下,“低价投标、低价中标”情况愈演愈烈。在运价不断压低的背景下,不合规运力颠覆式涌现,甚至已经销声匿迹多年的“大怪”、“二怪”又出现在道路上,这不仅增加了安全隐患,也造成运价的不合理压低,合规车辆反而无法接到业务,致使“劣币驱逐良币”,使行业多年的合规努力化为泡影,对合规企业更是一种无形的伤害。
薄总呼吁,行业协同相关部门监管势在必行,确保市场安全有序运营环境;积极倡导行业自律,避免行业内卷、恶性竞争,确保汽车物流行业健康稳定发展;呼吁主机厂理性控本,建立行业良性价格体系,综合考虑定价策略。在物流、仓储体系方案规划上与行业优秀的物流公司进行高度融合,实现理性的降本增效;行业内部加强合作,我们呼吁行业同仁发挥各自优势,大力协作,采用多式联运等方式形成更有竞争力的物流方案,共同推动整车行业高质量发展。
国际物流方面,无论是此前已经较为成熟的滚装海运、中欧班列,还是近年新兴的跨境笼车、TIR跨境公路运输,当前国际整车物流运输方式正在不断拓展成熟。但国际整车物流市场仍然以海外巨头占据主要份额,这其中的追赶难度既有不同国家地区政治经济环境、法律法规差异造成的影响,也有在业务范围拓展到全球后在资源网络方面的差距。
我国的汽车物流行业已经进入了新的发展阶段,这其中有挑战也有机遇。相信随着我国汽车企业不断走出国门,迎接我们的会是一个更加广阔的市场。相信在大家的不懈努力下,长久和各位行业同仁能够巩固行业健康发展的成果,锐意进取,为中国汽车产业的发展保驾护航。
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