10月18日，经过江西省交通运输执法局和有关部门连续8个小时、60公里的护送，一辆载着长10.4米、宽4.4米、高4.7米“大块头”的运输车安全抵达新余大唐电厂。该车由一个车头牵引、一个车头助推，车货总重量达505吨，创下江西大件运输总重之最。

　　“就是放眼全国，这么重的大件运输也是很少见的！”承担此次运输任务的南通远航运输有限公司负责人张小军说道，“从新干港码头到大唐新余电厂，只有60公里路程，但因为这次的大件实在太重了，从港口卸货到装车上路，我们前前后后折腾了一周。”

　　此次运输途中要经过22座桥梁，这些桥梁的最大承载能力是否满足通行要求，成为了摆在运输企业面前的第一道坎。为此，西安长大公路工程检测中心有限公司对沿途桥梁进行了专门检测验算，通过比对数据、实地勘验、智能分析等方式，精准计算出沿途桥梁的最大荷载以及车辆通行的安全速度。

　　为了不造成桥梁和路面损坏，此次负责运输的挂车共装有270个轮子，通过采取全液压系统的装车方式，让505吨的重量平均分散到每个轮子上。吉安市交通运输局有关负责介绍：“平摊下来，每个轮子的承重还不到2吨，低于我们常见的桥路面承重值，所以它对路面几乎是没有损坏的。”

　　为确保顺利抵达，这辆“大块头”共配备了3名司机和3名液压工，随时应对途中遇到的突发状况。“像一般的过桥、过弯都是要提前减速的，整个行驶过程中，我们速度都不快，目的就是为了集中精力，保证安全。” 南通远航运输有限公司驾驶员介绍道。

　　据悉，此次载运的设备是新余发电厂的变压器，自新干港码头出发，途经S312省道、S221省道等路段，抵达大唐新余电厂。随着设备的顺利运达，将进一步提高江西电网供电可靠性，满足江西省社会经济发展用电增长需要，助力江西“六保”“六稳”工作。

　　大件运输有“四特”：特长、特宽、特高、特重。为避免损毁道路、桥梁，影响交通安全，大件货物从设备制造基地运送到目的地，就需要依法办理有关许可手续。

　　为此，江西省交通运输厅研发了全省大件运输主通道桥梁结构检算系统，在此基础上，出台了《江西省大件运输许可服务与管理实施细则》，通过重构办事流程，压缩办事时限，优化审批制度、完善服务措施，提升大件运输勘验效率与服务水平,助力企业降本增效。

　　此次运输前，江西省交通运输厅多次召开专题会议对通行方案进行会商研究，联系吉安市、新余市交通运输局等部门会同运输企业对通行线路进行实地勘察，做好途经公路、桥梁的荷载验算工作，确定最优路线方案。

　　审批中，江西省交通运输厅政务服务窗口工作人员在了解项目具体情况及企业需求后，细心指导企业负责人上网提交申请，上传有关证件，填报大件信息及护送方案。除此之外，还安排专人对此次大件运输超限证的审核提供高效服务，并在大件设施上路运输后，安排专人随车全程进行运输协调服务，解决运输中可能遇到的相关问题，保障此次大件运输任务圆满完成。

　　“考虑到这次大件运输的特殊性，我们在接到申请的第一时间就协调了相关企业和有关单位。”该窗口工作人员介绍道，在江西省交通运输厅、省交通投资集团等有关部门的积极配合下，原先至少需要15个工作日的大件审批，这次只用3个工作日就完成了，大大缩短了企业的时间成本。

　　据了解，办理大件运输审批，是该窗口优化营商环境、助力企业发展的一项重点工作。今年以来，江西省交通运输厅已为相关企业办理大件运输许可8.9万件，100吨以上车辆1700余台。审批项目的飞速增长，传递出的是江西省大件运输审批服务的提质增效。

　　现如今，我省大件运输审批全面推行一类件“即时办”、二类件“”、三类件“专业办”。其中，一类大件运输办理时限由法定5个工作日变为“即日即办”，办事效率直接提升了5倍，二、三类大件运输办理时限也大幅缩短，由法定10至20个工作日缩减为2至6个工作日，受到办事群众和企业的一致好评。

　　保证大件运输顺利通行，既离不开政务服务窗口的“签发证”，也离不开交通运输执法部门打“组合拳”。解决完审批问题，大件运输车要想“上路”，还要过多重“难关”。

　　早在新干港口卸货之初，吉安市交通运输执法支队执法人员就主动联系船舶和作业相关单位，指导编制项目靠泊及卸载方案，根据辖区水域通航环境和水流特点提出专业建议，并要求作业方严格按方案开展作业，切实解决了卸货过程中的相关难题，为大件装车“铺好了路”。

　　在接到大件运输项目起运通知后，江西省交通运输执法局提前部署执法人员在沿线路段开展安全隐患排查工作，做到“早发现、早报告、早处置”，防患于未然。与此同时，交通运输执法人员还在沿途桥梁、卡口等重点路段提前进行引导社会车辆分流，确保护送工作安全顺利完成。

　　因变压器体型巨大，运送途中行驶和转向需要具备一定的空间，且运输车辆在通过桥梁和特殊路段时还需考虑加速、减速行为带来的不稳定因素。加之行驶路段车流量大，必须减少对过往社会车辆的影响。

　　为此，江西省交通运输执法局联合公安交警部门联合成立了专项保障工作组。在运输过程中，采取交警车辆“开路”，交通运输执法车辆“殿后”的护航方式，引导社会车辆与运输车队保持安全距离。途中，交通运输执法人员还通过车载喊话器不间断播报安全提示语，利用对讲机与运输车队保持紧密联系，确保行车安全。

　　同时，为了最大程度降低大件运输车对社会车辆通行的影响，专项保障工作组对沿途交叉路口、集镇路段进行了交通管制，在通行路线上规划了固定和临时停靠点，根据实际情况适时停靠，并在运输车队通过后及时解除交通管制，采取保通措施，确保沿线路段快速恢复安全畅通。

　　“根据每小时10至15公里的时速计算，加上中途车辆检休的时间，此次运输用了8小时左右im电竞。”江西省交通运输执法局公路路政执法监督处处长肖仁义说，为保障桥梁的稳定性，大件车在过桥时必须保持居中行驶。运输过程中，江西省交通运输执法局通过协调吉安市新干县、新余市渝水区两地交通运输执法和公安交通管理部门，组织执法车辆4辆、执法力量30余人次参与运输服务监管。

　　据了解，为最大化畅通大件运输通道，江西省交通运输执法局坚持监督和服务两手抓，不断优化大件运输护送服务，先后与15家省内重点大件生产企业建立“一对一”服务机制，通过数据共享、许可审批联动解决了同一车辆重复、超大件审批通过率不高等问题。同时，还从路线规划、交通管控及运输护送等方面，做好主动靠前、全程跟踪、全链条闭环等专项服务。

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